Découvrez le CNIC

  • NOTE IDENTITE
  • HISTOIRE
  • VISION, MISSION ET VALEURS
  • GOUVERNANCE D'ENTREPRISE
  • LIMBE SHIPYARD PROJECT
  • POTENTIEL
  • ACTIONNARIAT

DENOMINATION SOCIALE : La Société a pour dénomination sociale : CHANTIER NAVAL ET INDUSTRIEL DU CAMEROUN S.A. en abrégé « CNIC S.A.E.M ».
FORME JURIDIQUE : la Société est une société anonyme d’économie mixte avec Conseil d’Administration.
SIEGE SOCIAL : Le siège social est fixé à DOUALA, Département du Wouri, Quai de Réparations Navales (Zone Portuaire Amont), Boîte Postale numéro 2389.
CAPITAL SOCIAL : Le capital social est fixé à la somme de DIX HUIT MILLIARDS HUIT CENT QUARANTE DEUX MILLIONS SEPT CENT MILLE (18 842 700 000) FCFA.

IMMATRICULATION : N° RC/DLA/1988/B/5565

NUMERO CONTRIBUABLE : 028800000369S

OBJET SOCIAL : La société a pour objet, directement ou indirectement :

  • La réparation et la construction navales ;
  • Les travaux industriels on et offshore ;
  • La réparation et la fabrication des conteneurs ;
  • La création ou la prise d’intérêts au capital de sociétés d’objets connexes ou similaires ;
  • La réalisation de toutes les opérations commerciales susceptibles d’entraîner le développement des affaires sociales, sous quelques formes que ce soit même par voie de création des sociétés, d’apport à des sociétés déjà existantes, de fusion avec elles, de cession à ces sociétés de tout ou partie de ses droits mobiliers, de souscription, d’achat, de vente de titre, droit sociaux commandite ;
  • Et plus généralement toutes les opérations de quelque nature qu’elles soient, économiques ou juridiques, financières, civiles ou commerciales, pouvant se rattacher, directement ou indirectement, à cet objet social ou à tous objets similaires, connexes ou complémentaires.

CONTACTS : Tél : +237 233 40 15 60/233 40 34 88/233 40 66 94/ 233 40 47 71
                            Fax : +237 233 40 61 99
                            Email : enquiries@cnicyard.com cnic@cnicyard.com
                            Site web : www.cnicyard.com
Directeur Général : Roland Maxime Aka’a Ndi’i

L’idée de la création d’une société de réparation navale est née en 1982 et répondait parfaitement au souci des pouvoirs publics de faire du secteur maritime national le fleuron de l’industrie camerounaise.
La Direction du Matériel et des Ateliers (DMA) de l’ex-ONPC qui s’occupait de la réparation de la flotte interne de l’Office avait alors été chargée de mener la réflexion nécessaire a la création du Chantier Naval et Industriel du Cameroun S.A (CNIC) en tant qu’entreprise autonome, distincte de l’ONPC. Cette Direction était dotée de deux Docks flottants de capacité de levage de 500 et 1000 tonnes, d’un petit atelier de mécanique et de chaudronnerie.
Les démarches entreprises depuis lors (étude de faisabilité, recherche de partenaires techniques, commande d’un nouveau Dock flottant de 10000 tonnes auprès d’un fabricant allemand) ont aboutit a la création du CNIC le 05 février 1988.

Absorption de l’Union Industriel pour le Cameroun (UIC) par le CNIC

L’union Industriel pour le Cameroun (UIC) appartient depuis octobre 2003 à 100% au CNIC. Créée en 1964 par le groupe UIE, UIC a été reprise, tour à tour, en 1984 par le groupe français Bouygues Offshore, et en 2002 par le groupe italien Saipem. En effet, dans sa stratégie de développement de ses activités et en vue de la préparation du terrain pour faire du Yard Pétrolier de Limbé un véritable pôle industriel, le Chantier Naval et Industriel du Cameroun a initié une opération dans le sens de la concertation horizontale. A ses principales activités de réparations des navires, des plates formes pétrolières mobiles et des travaux industriels, il a intégré celles de UIC qui portent sur la réparation des plates formes pétrolières fixes en hautes mer et des travaux industriels. Par cette opération, le CNIC couvre l’ensemble du domaine de la réparation des plates formes pétrolières (mobiles et fixes), ce qui constitue une diversification de l’activité, de même qu’il procède au développement du domaine des travaux industriels. C’est une superficie de 50 000 m² de base avec un quai de 200 mètres de long sur 30 mètres de large pour un tirant d’eau minimal de 6 mètres que acquiert ainsi le CNIC.
 

Yard Pétrolier de Limbé, objectif du projet

La croissance spectaculaire du CNIC dans ce secteur au cour des dernières années est handicapée par les contraintes naturelles du site de Douala à savoir : le faible tirant d’eau, le chenal d’accès long et étroit, les eaux troubles pour des inspections sous-marines des équipements de l’espace limité pour l’expansion.
Ainsi en février 2005 le projet du Yard Pétrolier de Limbé voie le jour. Il va doter le CNIC d’une infrastructure industrielle moderne et appropriée pour la réhabilitation et la réparation des plateformes pétrolières. En effet, le site du YPL est situé au bord de l’Océan Atlantique, proche des champs pétroliers offshore les plus importants du Golfe de Guinée  offre les avantages suivants : Eaux profondes (-12m) près des cotes, Accès direct à la mer (accessible 24/24h et potentiel énorme d’accueil des grandes unités pétrolières et marines), Eaux claires facilitant les inspections sous-marines et autres divers essais nautiques, Site vierge, propice aux travaux d’envergure de réparation navale et offshore, Terrains disponibles à proximité du site industriel pour le développement des activités de sous-traitance.

L’offensive de Kribi

Le Gouvernement camerounais a initié une vision globale de développement à moyen et à long terme intitulée : « Cameroun Vision 2035 ».  C’est dans cette optique que le Chantier Naval et Industriel du Cameroun  S.A (CNIC) et le Port Autonome de Kribi (PAK)  ont convenu de le mise en place d’un cadre de collaboration en vue de la réalisation des travaux de maintenance, construction navales et industriel sur le site du PAK à Mboro. Cette collaboration a été scellée le 09 août 2019 dans la ville de Kribi, par la signature d’une convention de partenariat entre les deux entreprises.

VISION

Etre un partenaire à solution pour les travaux industriel, les industries marine et offshore dans le Golfe de Guinée et l'Afrique de l'Ouest.

 

MISSION

panel

Fournir à nos clients une qualité de services à des prix compétitifs, dans les délais et conformément aux normes de sécurité et de l'environnement.

VALEUR D'ENTREPRISE

Afin de réaliser notre vision, nous devons respecter les valeurs suivantes:

  • Engagement HSE

       Zéro incident / accident, zéro perte pour les personnes et les biens, zéro préjudice pour l'environnement ;
  • Leadership

       Prêcher par l'exemple et stimuler la participation des employés;
  • Orientation client

       Partenariat Gagnant / Gagnant;
  • Intégrité

       Agir avec honnêteté et éthique;
  • Esprit d'équipe

       Ensemble, Chacun Réalise plus.

La gouvernance est la manière dont une entreprise est organisée, gérée et contrôlée. Au CNIC, elle se fait au travers:

  • Des acteurs principaux ;
  • Les acteurs indirects ;
  • Les outils de gouvernance ;
  • Les principaux textes d’administration et contr&ocirc ;le de l’entreprise ;
  • Les regles de gouvernance du CNIC.

LES ACTEURS PRINCIPAUX

LES ACTIONNAIRES

Entreprise Montant des apports Nombre de titres  Site internet
Société Nationale des Hydrocarbures UN MILLIARD DEUX CENT SOIXANTE DIX NEUF MILLIONS HUIT CENT VINGT MILLE (1 279 820 000) FCFA 127 982  http://www.snh.cm/
Ministère des Finances SEPT MILLIARDS NEUF CENT CINQUANTE TROIS MILLIONS CINQ CENR SOIXANTE DIX MILLE (7.953.570.000) FCFA 795.357  http://minfi.gov.cm/
Port Autonome de Douala (Ex-ONPC) QUATRE MILLIARDS CENT QUATRE VINGT HUIT MILLIONS QUATRE CENT QUTRE VINGT DIX MILLE (4 188 490 000) 418 849  http://www.pad.cm
Caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures UN MILLIARD NEUF CENT QUATRE VINGT CINQ MILLIONS NEUF CENT VINGT MILLE (1 985 920 000) 198 592  https://www.csph.cm
Consignation et Logistique du Golfe de Guinée (Ex-CAMSHIP) QUATRE VINGT DOUZE MILLIONS (92 000 000) 9 200  https://clgg-cm.com
Caisse nationale de prévoyance sociale TROIS MILLIARDS TROIS CENT QUARANTE DEUX MILLIONS NEUF CENT MILLE (3 342 900 000) 334 290  https://www.cnps.cm

LE CONSEIL D’ADMINISTRATION

LES ADMINISTRATEURS

ENTREPRISE QUALITE
M. Louis Claude NYASSA Président du Conseil d’Administration
M. NDOZENG KOUAN Magloire Administrateur SNH
M. NGANGO EBANDJO Eugène  Administrateur SNH
M. LIBOCK Serge Alain  Administrateur MINFI
M. MOUKOKO NJOH Charles  Administrateur PAD
Mme ETOUNDI Rita Serène  Administrateur CSPH
M. TOUENGUENE Victor Emmanuel  Administrateur CLGG
Mme ASIM ABISONE Hortense  Administrateur CNPS
M. NGIDJOL BEA Joseph Roger  Administrateur MINTRANS
Mme ETOUNDI BILOA Linda Carole  Administrateur PRC

LES COMITES DE DIRECTION DU CNIC

Le Comité de Rémunération

Président: M. LIBOCK Serge Alain, Administrateur MINFI
Membres :

  • M. NGANGO EBANDJO Eugène, Administrateur SNH
  • Mme ASIM ABISONE Hortense, Administrateur CNPS
  • Mme ENOH Marguerite, ETOUNDI Rita Serène

Le Comité d’audit

Président: Mme ETOUNDI Rita Serène, Administrateur CSPH
Membres :

  • M. NDOZENG KOUAN Magloire, Administrateur SNH
  • M. NGANGO EBANDJO Eugène, Administrateur SNH
  • Mme ASIM ABISONE Hortense, Administrateur CNPS
  • M. TOUENGUENE Victor Emmanuel, Administrateur CLGG

Le Comité ad hoc de suivi de la restructuration

Président: Mme ASIM ABISONE Hortense, Administrateur CNPS
Membres :

  • M. LIBOCK Serge Alain, Administrateur MINFI
  • M. MOUKOKO NJOH Charles, Administrateur PAD
  • M. NGANGO EBANDJO Eugène, Administrateur SNH

L’EQUIPE DIRIGEANTE DU CNIC

Président du Conseil d’Administration M. Louis Claude NYASSA
Nommé par Première Résolution du Conseil d’Administration du 31 mars 1988
Directeur Général M. Roland Maxime AKA’A NDI’I
Nommé par Résolution n°01/20/CA/CNIC de la session extraordinaire du Conseil d’Administration en date du 26 juin 2020
Directeur Général Adjoint M. WEBNJOH Abel Bobuin Bisiya
Nommé par Résolution n°01/20/CA/CNIC de la session extraordinaire du Conseil d’Administration du 26 juin 2020
CONSEILLER TECHNIQUE, DIRECTEUR COMMERCIAL ET EXPLOITATION
Jean Alain Charles DORIER
ATTACHE DE DIRECTION AUPRES DU DIRECTEUR GENERAL
NGOH MOTTO Ebenezer
CHEF DU DEPARTMENT GESTION
MOHAMAN SANI Poussami
CHEF DU DEPARTMENT PRODUCTION
PAMBOUNDAM MAMA
CHEF DU DEPARTMENT COMMERCIAL PAR INTERIM
MEBEGUE YVES JULIEN
CHEF DEPARTEMENT AGENCE ET TRANSIT
ATABONG Lucia AZENJU
CHEF DU DEPARTMENT RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT
YONGA Clovis
CHEF DE LA CELLULE TECHNOLOGIES DE L'INFORMATION ET DE LA COMMUNICATION
NGANDO HERMINE YOLANDE
CHEF DEPARTEMENT ADMINISTRATION ET RESSOURCES HUMAINES
ATANGA ABOUDI Omer Abdon
CHEF DU DEPARTMENT AUDIT INTERNE
MELINGUI AYINA
CHEF DE LA CELLULE APPROVISIONNEMENT, MAGASIN ET MARCHES PUBLICS
ATOUGA EDENE Jules Roger
CHEF DE LA CELLULE QUALITE, HYGIENE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT
ANOLONG Emeranda Ndikum
CHEF DE LA CELLULE AFFAIRES JURIDIQUES ET DE LA GOUVERNANCE D'ENTREPRISE
BILO'O Annie Christine
CHEF DE DEPARTEMENT FINANCE ET COMPTABILITE
BIKOI Simon Ledoux

LES ACTEURS INDIRECTS

Les employés, les fournisseurs, les clients, les banques, les partenaires, toute personne pouvant entrer en relation avec l’entreprise à raison de ses activités ou de son comportement.

LES OUTILS DE GOUVERNANCE

La circulation de l’information à travers internet, intranet, courrier électronique et physique, les affichages interne.

LES PRINCIPAUX TEXTES D’ADMINISTRATION ET CONTROLE DE L’ENTREPRISE

  • Le manuel de procédures ;
  • La Convention Collective ;
  • Les statuts ;
  • La Convention d’établissement ;
  • Le règlement intérieur ;
  • Les résolutions du Conseil d’Administration etc

LES REGLES DE GOUVERNANCE DU CNIC

  • La transparence
  • Le management par processus
  • L’évaluation des performances (audit interne et externe)

FINANCING OF PHASE I

  • AfDB - ;
  • IDB - ;
  • BADEA - ;
  • FMO / BERT - ;
  • ING Bank - ;
  • BDEAC - ;
  • OFID - ;
  • CNIC -

OBJECTIVES OF THE PROJECT

The objectives of the Limbe Shipyard Project are:

  • Provide the Cameroon Shipyard (CNIC) with an adequate industrial infrastructure for the rehabilitation and repair of oil rigs;
  • To increase the contributions of the industrial sector in Cameroon's GDP;
  • To provide a platform which can facilitate CNIC’s emergency as a leading shipbuilding, ship repair and oil platforms rehabilitation industry in the Gulf of Guinea;

DESCRIPTION OF PHASE-1

Phase-1, which started in 2005, including four components grouped into an industrial component (45 ha surface area on land and more than 50 ha at sea made available by the Cameroonian Government) and an environmental and social component.

INDUSTRIAL COMPONENT

Studies and recognition of the site

  • Lot 1: Construction of a 700 m long breakwater;
  • Lot 2: Construction of a multipurpose quay of 400 m long at 12m depth;
  • Lot 3: Hydraulic dredging and embankments;
    Lot 3a: Servicing areas of related activities;
    Lot 3b: Mooring and access to the dock;
    Lot 3c: Maritime signalling;
  • Lot 4: Construction of the various buildings, earthworks, utility buildings and utilities;
  • Lot 5: Acquisition of cranes, machine tools;
  • Lot 6: Acquisition of a floating dock with high lifting capacity;

Protection of the environment;

CNIC Capacity Building: Training of staff, construction and equipment of a training centre.

SOCIAL COMPONENT

  • Acquisition of land
  • Development / servicing of a housing site for CNIC staff in Limbe;
  • Construction of 2500 dwellings not yet realized;
  • The resettlement and compensation of the people living near the industrial site and the development of this resettlement site.

SUMMARY STATUS OF THE PROJECT

At the present stage, the site covering a parcel of land of 45 ha, granted to CNIC by the State of Cameroon in 2003.

The project includes an industrial component and a social component.

The Phase I Industrial Component includes marine, terrestrial, land and floating components, capacity building and project management. It comes in the following way:

  • Lot 1: Construction of the 700 m long breakwater: May 2007;
  • Lot 2: Construction of a 400m long multi-purpose quay at 12m depth: All the work was completed and received on October 30th, 2014, in a space having a length of 320m;
  • Lot 3: Dredging and Hydraulic Embankments: The dredging and dereliction work  with a 12m dimension was completed in February 2006.
  • Lot 4: Construction of various Buildings, Earthwork, VRD, Landscaping and Utilities:
    Lot 4a (Earthworks, VRD and Landscaping):Detailed Design Review (ODA): ODA is approved and sent to IDB via MINEPAT.
    Lot 4b: the works of the administrative buildings, Workshops and QHSE were completed and received since June 2014.
    Lot 4c: (Utility Networks):ODA approved and forwarded to IDB via MINEPAT.
  • Lot 5: Acquisition of mobile cranes, machine tools and workshop equipment: The equipment acquisition process is underway.
  • Lot 6: Acquisition of a large capacity dock: The Financial Study is approved and forwarded to the IDB
  • Environmental protection: a very important aspect taken into account in all phases of project implementation.

    An environmental action plan was developed following the recommendations of the AfDB expert.

    A weekly follow-up of the implementation of AfDB recommendations is conducted.

    A Request for No Objection to the AfDB for the Limbe environmental audit firm by CNIC was forwarded to the AfDB.

    A Request for No Objection for the completion of a Marine Environmental Impact Assessment at the African Development Bank.

CNIC has relevant equipment and facilities for a shipyard to serve the needs of clients in rig repair/conversion and ship repairs. These facilities have significantly increased since the Limbe Shipyard site became operational.

CERTIFICATES

  • Ultrasonic Tickness Measurements Certificate;
  • Certification to ISO 9001 ongoing

Informations générales sur les chantiers

Description Douala Yard Limbe Yard
Road access Yes Yes
Rail access Yes No
Air access Douala International Airport Douala International Airport
Sea access Direct access to Atlantic Ocean Direct access to Atlantic Ocean
Max water depth 6.9m 14.9 m
Tide range 1.85 m to 2.90m 1.85 m to 2.90m
Distance to open sea 25 Km 0 Km
Covered Fabrication area 5,000m2 12,800 m2
Blasting and painting area 1,500m2 10,000m2
Warehouse and Storage area 2,000m2 600m2 + 20,000m2
Assembly and erection area 2,000m2 20,000m2
Bathymetry available available

Quay side facilities

Douala

  • Logistic Quay : Lenght: 200m Water, Depth : 5m at low tide;
  • Berth 17: location of our 10,000T & 500T drydocks;
  • Covered workshops: 5,000m2;
  • Covered warehouses: 10,000m2;
  • Uncovered area for storage and various fabrication: 20,000m2.

Limbe

  • Quay wall : 400m, water Depth 12m at low tide protected by a 700m long breakwater;
  • Mooring bollards: 50 and 100 tons;
  • Covered workshops: 5 000m2;
  • Covered service workshops: 1,200m2;
  • Uncovered area for storage and various fabrication: 40,000m2

LIMBE Yard details

CNIC has developped a vast facility in LIMBE on the Atlantic shoreline, less than one hour's drive from the main commercial city of Douala on a good asphalt road. The Limbe site has several natural and professional advantages.

Advantages

  • 400m service quay available;
  • 700m breakwater available;
  • Min depth: 12m;
  • Deep and clear water especially for underwater inspections;
  • Round the clock direct access to the Atlantic Ocean;
  • Available land for further expansion(40ha).

Many projects have been already executed, for instance NOBLE TOMMY CRAIGHEAD, PRIDE CABINDA, SANAGA I PLATFORM, BECUNA, FODLA,DAGDA and many others.

OUR EQUIPMENTS

Dry docks

  • 10,000TLC (Length 172m x Inner Breath 33m);
  • 1,000TLC (Length 63m x Inner Breath 13.5m);
  • 500TLC (Length 36m x Inner Breath 13.5m). 

Lifting Equipment

  • Mobile Cranes: Ranging from 25T to 200T lifting capacity;
  • Forklift Trucks : Ranging from 2.5T to 12T lifting capacity.

Other floating equipment

  • 01 service boat (CNIC2-1200HP);
  • 01 work barge of 25 x 8 x 2m;
  • 01 work barge of 28.60 x 20.10x3.50m;
  • 01 cargo barge of 104m x24m

Transport equipment

  • 01 Low loader (60T);
  • 02 semi trailer trucks;
  • 02 crane trucks;
  • 01 tipper truck
  • 10 pick-up
  • Personnel and customers' buses. 

équipement de production

  • Electric and Diesel welding machines (for SMAW, GMAW, TIG, FCAW welding);
  • Blasting and Painting Equipment;
  • Scaffolding equipment;
  • Cooling pumps;
  • FFI pumps;
  • Cutting equipments & tools;
  • Machining equipment (lathes, drills, milling machines etc.);
  • Electric and Diesel compressors (212/hour and up to 10 bars);
  • High pressure pumps ( up to 500 bars);
  • Generators ( up to 500 Kva).

 

Jack up Crane Barge (Jup 111)

  • Length 56m x Beam 27m x Depth 3.5m;
  • 400T lifting capacity with 54m crane boom;
  • 80 beds capacity living quarters; 08 legs of 1.8m diameter and 62m long each
  • Clear work surface area of 400m2;
  • 02 Caterpillar Generators of 350Kva.

 

MANPOWER

Our people are the cornerstone of our success. Each time our services are solicited, we consider it a compliment to the people behind our performances and deem it a challenge to do even better.

The performances, reputation and reliability of a firm in our ultraspecialized sector of activity can only be predicated on the skills and know-how of its staff. CNIC taps from its pluri-disciplinary workforce galvanized by Engineers and dozens of highly trained and specialized senior technical support staff in different specialties.

Our workforce is a blend of skilled professionals from a wide spectrum of trades such as engineering, architecture, design technicians, industrial welders and painters, electricians, mechanics, pipe fitters, sandblasters, and a strong corporate communication and public relations unit.

In the potentially acrimonious activity of ship repair, where nerves are irritated and the imagination stretched, we pride ourselves in having promoted a convivial attitude and securing a harmonious social climate at work.

Workforce status

N°  Man Force Permanent Experience moyenne Integrated partners Total    
1 Certified Welders 45 14 150 195   Total  Permanent and partners: 1006
2 Pipe fitters 15 14 85 100  
3 Steel workers 40 15 200 240   Permanent mainforce : 250
4 scaffolders 16 15 70 86  
5 Blasters&painters 20 14 70 90   Administration staff: 50
6 Electricians 10 14 30 40  
7 AC technicians 03 14 30 33    
8 Mechanics 10 17 40 50    
9 carpenters 06 13 20 20    
10 QA/QC inspectors 07 15 15 22    
11 HSE officers 13 15 30 30    
12 Crane operators 05 14 15 10    
13 Riggers 06 15 30 20    
14 Draftmen 06 17 30 20    
15 Supervisors 08 18 20 15    
16 Equipments workforce and others 30 18 20 15    
17 Project engineers 10 14 10 20    

 

Le Flying-Squad

  • CNIC’s Flying-Squad composed of engineers and certified technicians undertake repairs on customers’ production sites;
  • Flying-Squad ensures no downtimes while repair is underway;
  • Flying-Squad enables cost savings as rig/vessel does not need to be towed to shipyard site.
  • Enables quick reaction times for emergencies when the rig/vessel cannot be taken away from its production site;
  • Flying-Squad can reach any site from offshore West Africa.

Chantier Naval et Industriel du Cameroun (CNIC) S.A. is a semi-public company under private law, with financial autonomy and a capital held 99.51% by the State, represented by the Ministry of Finance, public capital companies and 0.49% by a private company CLGG.

Following the recapitulation of the company registered in November 2017, the CNIC with the entry of the Caisse Nationale et de Prévoyance Sociale in the capital currently has five (6) shareholders:

  1. Ministry of Finance (MINFI);
  2. National Hydrocarbons Corporation (NHC);
  3. Port Authority of Douala (PAD);
  4. Notional Social Insurance Fund (NSIF);
  5. Hydrocarbons Prices Stabilization Fund (HPSF);
  6. Consignation Logistique de Golf de Guinée (CLGG).

And the share capital increased from FCFA 15,000,000 to FCFA 18,842,700,000 distributed as follows :

Shareholders    Capital (FCFA)  %    
 MINFI  7 953 570 000 42,21%  
 PAD  4 188 490 000 22,23%  
 CNPS  3 342 900 000 17,74%  
 CSPH  1 985 920 000 10,54%  
 SNH  1 279 820 000 6,79%  
 CLGG  92 000 000 0,49%  
  18 842 700 000 100,00%